Челичне попречне греде су примарне структурне компоненте дизајниране да подрже пешачке стазе на мостовима и другим специјализованим структурама. Ово нису ливени-у/уграђени елементи, већ пре-префабриковани структурни елементи који се користе у изградњи мостова. У мостоградњи, ове греде се постављају попречно дуж примарних{4}}носећих елемената, као што су главни носачи. Док су плочасти носачи,челични сандучасти носачи, иличеличне решеткечине језгро структуре која издржава оптерећење воза, челична попречна греда служи као секундарни елементи.
Производимо их од К345Б/К355Б, К420 и С355 разреда - или А588 челика за отпорност на временске услове - до ГБ 50017, ЕН 1993-2 и АРЕМА, заједно са Л-угаоним основама, смичућим вијцима, завршним плочама од 8/9/1. термодифузиони или епоксидни системи за 25-50 година радног века.
Спецификација челичне попречне греде
| Ставка | Спецификација |
|---|---|
| Назив производа | Стеел Валкваи Цроссбеам |
| Челични материјал | К235Б, К345Б (више материјала доступно на захтев) |
| Стандарди дизајна | ГБ 50017 (Кина челичних конструкција код) ЕН 1993 (Еуроцоде 3) / АРЕМА (опционо за извозне пројекте) |
| Врста везе | Вијчани спој / заварени спој / хибридни систем Вијци велике чврстоће 8.8 / 10.9 |
| Површинска обрада | Топло{0}}поцинковање (ИСО 1461) Цинком{0}}богат епоксидни прајмер + полиуретански премаз Ко-легура са више елемената ко-дифузија + пасивација |
| Димензије | Прилагођено{0}}направљено према приложеним цртежима |
| Заваривање и НДТ | Доступна потпуна инспекција заваривања Ултразвучно испитивање (УТ), испитивање магнетним честицама (МТ) на захтев |
| Век трајања заштите од корозије | 25-50 година (у зависности од система премаза и окружења) |
| Апликације | Пешачке стазе на железничком мосту Системи приступа за одржавање{0}}брзих железничких мостова Платформе за инспекцију вијадукта Помоћне конструкције железничког транзитног моста |
📐Затражите прилагођену понуду засновану на нацртима вашег пројекта!
Карактеристике и улоге челичне попречне греде
Кључне улоге челичне попречне греде
Интегритет структуре и бочно учвршћивање:Ове греде обезбеђују критично бочно ограничење, стабилизујући примарне уздужне носаче. Ова конфигурација ефикасно спречава торзионо извијање или бочно изобличење главне конструкције када је изложена екстремним динамичким живим оптерећењима тешких{1}}или великих{2}}брзина железничког саобраћаја.
Приступ за одржавање и инспекцију:Дизајниране да подрже различите опције палубе за шеталиште, ове греде стварају сигурну и интегрисану платформу за особље. Ово осигурава безбедно окружење за основне инспекције колосека и рутинско одржавање конструкција.
Путања и дистрибуција учитавања:Премошћивањем интервала између примарних решетки или носача, ове компоненте оптимизују путању оптерећења. Омогућавају ефикасан пренос живих оптерећења (из железничког саобраћаја) и мртвих оптерећења (са склопа пешачке стазе) кроз примарни конструктивни систем и
доле до стубова и подконструкције моста.
Кључне карактеристике челичне попречне греде
Однос велике снаге-према-тежини:
Челичне попречне греде су способне да издрже тешка-возна железничка оптерећења-приближно пет пута већа од стандардних оптерећења на аутопуту-без наметања прекомерне трајне сопствене тежине на горњу структуру. Ово обезбеђује оптималну ефикасност{4}}ношења оптерећења.
Прецизност префабрикације:
Челичне попречне греде у контролисаном фабричком окружењу осигуравају изузетну прецизност димензија и чврсте толеранције. Овај висок ниво пред{1}}инжењеринга омогућава брзу инсталацију-без грешака-на лицу места и минимизира потребу за прилагођавањем на терену.
Трајност и отпорност:
Конструкциони челик за мостове{0}} показује супериорну отпорност на лом и отпорност на удар, обезбеђујући дугорочну{1}}поузданост чак и у тешким спољашњим окружењима и-сеизмичким зонама.
Повезивање и уградња челичних попречних греда
Склоп челичних попречних греда се састоји од вертикалне ребрасте плоче, савијене доње плоче и правоугаоне горње поклопце. Мрежна плоча је оријентисана вертикално да служи као примарно структурно језгро. Савијена плоча је сигурно заварена за доњи крај мреже, док је правоугаона горња плоча причвршћена за горњи крај. Л-угаона основа за монтажу је интегрисана на горњу површину горње плоче. Поред тога, вишеструки смицајни клинови (цилиндрични сворњаци) су прецизно-заварени преко горње плоче. Ова конфигурација пружа модерно, високо{7}}поуздано структурно решење, обезбеђујући и побољшану безбедност и поједностављену инсталацију на терену.
Повезивање челичних попречних греда
Интерфејс -то- палубе:
Везе између челичних греда и платформе моста су пројектоване тако да буду безбедно причвршћене, обезбеђујући континуитет структуре како би се спречило померање компоненти и минимизирале радне вибрације.
Веза између снопа-то-:
Све компоненте интерфејса користе завртње велике{0}}чврстоће да гарантују супериорну носивост{1}}носивости и изузетну сеизмичку отпорност целокупне структуре.
Унутрашња конструкцијска израда:
Челичне греде користе потпуни-пробој или угаоно заваривање за унутрашње спојеве како би се обезбедио максимални структурални интегритет и дугорочна-стабилност димензија.
Уградња челичних попречних греда
Припрема локације:
Проверите положај рупа за сидрење у односу на цртеже. Очистите рупе од свих остатака и стајаће воде; унутрашње површине морају бити суве и чисте да би се обезбедило оптимално везивање бетона за стуб.
Постављање материјала:
Унапред доставите{0}}фабриковане греде и неопходан хардвер на место инсталације.
Монтажа и осигурање:
Поравнајте греде са уграђеним плочама и причврстите их структуралним-завртњима.
🔩 Отпремите детаље своје везе за инжењерску оптимизацију.
Процес производње челичних попречних греда
Процес производње наших челичних попречних греда обично обухвата следеће кораке: ласерско сечење и заваривање челичних плоча, пескарење и више{0}}термичко-дифузиони премаз (ТДЦ) праћен пасивизацијом и заптивање.
1. Резање плоча:Челичне плоче се прецизно-секу у потребне профиле помоћу машина за ласерско сечење у строгом складу са спецификацијама цртежа и захтевима за димензије.
2. Монтажа и заваривање:Мрежа и плоче са прирубницама се склапају у И-секције помоћу специјализованих шаблона и учвршћења. Компоненте се затим интегришу путем заваривања, при чему се примарни шавови изводе помоћу аутоматских или полу{2}}аутоматских процеса, као што је заваривање под водом (САВ).
3. Бушење рупа за вијке:Рупе за вијке високе{0}}е прецизности се буше у спојним плочама помоћу ЦНЦ машина за бушење. Овај ниво прецизности је критичан да би се обезбедило беспрекорно уклапање завртња-током-уградње на лицу места.
4. Површински третман против корозије:Заштита површине обично укључује топло{0}}поцинковање (ХДГ) или термичку дифузију више-легура праћену пасивизацијом. Ово је критичан корак у обезбеђивању-дуготрајног радног века греда.
🛠Пошаљите своје ЦАД/Текла цртеже на тренутну процену производње!
Наша услуга прилагођавања
Шта можемо да прилагодимо
Пресек и профил (Х-/И-секција величине распона, ширине, оптерећења).
Квалитет материјала (К345Б/К355Б, К420, С355, А588).
Геометрија и основа (Л-угаона основа, савијена доња плоча, горњи поклопац).
Прикључци и хардвер (шаблон вијака, смичући клинови, плоче).
Систем корозије (ХДГ, ТДЦ или епоксид према окружењу).
Како функционише прилагођавање
Пошаљите изглед моста, ширину пролаза и оптерећење.
Инжењер предлаже секцију, оцену и понуду.
Продавница/цртежи прикључка за одобрење.
Израда, НДТ и премазивање.
Финални КЦ, ВЦИ паковање, гвоздено{0}}паковање.
Паковање и транспорт
| Ставка | Детаљ |
|---|---|
| Паковање | Свака греда је умотана у ВЦИ филм, подстављена гуменим листовима. |
| Хардверско креирање | Завртњи и клинови у обележеним гвозденим кућиштима; углови заштићени. |
| Транспорт | Челичне траке + дрвени носачи у контејнерима; ФОБ/ЦФР/ЦИФ са праћењем. |
| Време испоруке | стандардно 7–10 радних дана; 12–18 дана обичај. |
| Документи су послати | Листа паковања, фактура, МТЦ, заваривање/НДТ, премаз, радњи/монтажни цртежи. |
📌Извор за ваш следећи пројекат железничког моста? Приложите своје распореде и распитајте се одмах.
ФАК:
Шта је попречна греда тротоара (носач за пешачку стазу)? Које су његове примарне функције?
То је секундарна компонента{0}}која носи оптерећење повезана са главном конструкцијом моста (или конзолно постављена од главних носача). Његове примарне функције укључују:
Помоћна инфраструктура пешачких стаза:Подржава мостове и рукохвате, обезбеђујући сигуран пролаз и радни простор за особље за одржавање железнице.
Повећање стабилности структуре:Делујући као саставни део система бочних учвршћења, побољшава укупну торзиону крутост и бочну крутост моста.
Ублажавање структуралних вибрација:У комбинацији са примарном структуром, потискује и ограничава вибрације изазване возовима који пролазе.
Како ублажити оштећење од замора попречне греде изазвано вибрацијама воза?
Циклична, наизменична оптерећења од железничког саобраћаја изазивају акумулацију замора. Спроводе се следеће стратегије:
Оптимизација детаља:Да би се елиминисала концентрација напона на споју попречне греде-на-главног носача, приоритет су-завртњеви велике чврстоће или глатки заварени прелази.
Избор материјала:Конструктивни челик високе{0}}ниске{1}}врсте (ХСЛА) је одређен да обезбеди одличну жилавост на лом.
Рутинска инспекција:Верификација замора се врши стриктно према дизајнерским кодовима, допуњена испитивањем без{0}}разарања (НДТ), као што је ултразвучно испитивање (УТ), на критичним спојевима.
Како обезбедити корозивни век попречних греда од конструкцијског челика у тешким условима?
Железнички мостови су изложени спољашњем окружењу са високом влажношћу или великом прашином. Следећи системи гарантују трајност:
Површински третман против корозије:Коришћење топлог-поцинкованог потапањем (ХДГ), алуминијума термичким распршивањем (ТСА) или-тешких система премаза (као што је епоксидни прајмер богат цинком- + полиуретански завршни премаз) у складу са ИСО 12944.
Примена челика за временске услове:За специфична сува или чиста железничка окружења, може се навести необојени челик који је отпоран на временске услове како би се смањили трошкови одржавања током животног{0}}цикла.
