За међународне пројекте конструкцијског челика, транзит од производног погона до градилишта протеже се хиљадама миља кроз изазовна морска окружења. Нестандардно паковање доноси много више од козметичких огреботина; изазива механичку деформацију, озбиљну корозију и превелика кашњења током пражњења са локације. У ГНЕЕ-у, очување и паковање производа дефинишемо не само као логистику, већ као критичну, мулти-дисциплинарну фазу инжењеринга.
Прва линија одбране: Борба против "зноја из контејнера" и корозије у морском сланом спреју
Окружење океанског терета је изузетно тешко за челичне конструкције. Током транзита, транспортни контејнери су изложени интензивној екваторијалној сунчевој светлости, подижући унутрашње температуре изнад 60 степени током дана, након чега следи нагли пад ноћу. Ова екстремна дневна температурна флуктуација изазива брзу кондензацију -, феномен који се у индустрији стандардно назива „зној из контејнера“-, који капље директно на израђену челичну конструкцију. У комбинацији са високим концентрацијама морских соли у ваздуху, ово ствара високо корозивни катализатор који представља озбиљну претњу за голи и обложени челик.
Да би проактивно ублажио ове ризике од корозије, ГНЕЕ имплементира три робусна решења за заштиту конструкцијског челика:
✅ВЦИ (инхибитор парне корозије) филм за заштиту
✅Увођење исушивача за контејнере
✅Галванска изолација / изолација од нерђајућег челика
Друга линија одбране: физичка изолација ради спречавања структуралног утицаја и судара у-транзиту
Током океанског транзита, теретни бродови често наилазе на тешка стања мора, са максималним угловима котрљања који прелазе 30 степени. Без одговарајуће физичке изолације и ограде, тешки структурни елементи-као што су челични стубови тешки неколико тона-ће се померити и насилно сударати унутар контејнера. Овако{5}}енергетски удари ће озбиљно издубити и уништити чак и најквалитетније високо-изграђене, тешке-системе антикорозивних премаза{8}}. Да би сачувао и структурни интегритет и интегритет премаза током транзита, ГНЕЕ спроводи следеће ригорозне мере за осигурање и одвајање терета:
✅Нема контакта од челика-за{1}}челик
Директан контакт-на-челик између било које две компоненте је строго забрањен. Да би се спречило хабање изазвано трењем-и оштећење услед удара током транспорта, за одвајање сваког израђеног елемента и слоја мора се користити високо{4}}квалитетна дрвена подлога или тешка-конструкција, обезбеђујући да завршна обрада структуралног премаза остане потпуно нетакнута по доласку.
✅ Гранична линија усклађености: строга ИСПМ 15 сертификација дрвета и фумигација
Сирово, необрађено пуно дрво или зелено дрво је строго забрањено за употребу као подлога, блокова или палета. Да би се спречила катастрофална одбијања царине и превисоке накнаде за уништавање карантина, сви материјали за паковање од пуног дрвета морају бити подвргнути документованој термичкој обради (ХТ) или фумигацији метил бромидом, и морају бити јасно и трајно означени званично признатим ИППЦ (ИСПМ 15) ознаком пшенице. Да би елиминисао све потенцијалне ризике по биобезбедност и повезана кашњења у портовима, ГНЕЕ препоручује и нуди конструисану шперплочу или пластичне палете{3}}за тешке услове, које су у потпуности изузете од прописа ИСПМ 15.
✅Револуција у руковању материјалима: Обавезна употреба привезница од синтетичке траке
Током утовара и руковања у радионици, строго је забрањено подизање или постављање челичних конструкцијских елемената премазаних/фарбаних помоћу голих челичних ужади. Радници морају свеобухватно да користе тешке-привезе од синтетичког најлона. За специфичне-операције дизања где су жичана ужад прописана-, они морају бити у потпуности обложени заштитном гуменом навлаком или тешким{5}}штитницима за црева. Овај обавезни протокол „меког руковања“ стриктно спречава оштећење премаза изазвано монтирањем-обезбеђујући да завршни интегритет производа остане у потпуности нетакнут од фабричког потписивања КЦ-до испоруке на локацију.
Трећа линија одбране: обједињено спајање и тешка{0}}везивање
Утовар малих, лабавих и разних произведених челичних компоненти појединачно у контејнере не само да узрокује велики губитак простора за отпрему, већ и ствара значајне изазове за истовар са локације и праћење залиха. С обзиром на то да су радна снага и изнајмљивање опреме у иностранству (као што су сатнице виљушкара) изузетно високе, ГНЕЕ стриктно налаже модуларно повезивање и обједињене челичне траке за све секундарне компоненте пре утовара. У комбинацији са професионалним структуралним везивањем, ово максимизира искоришћеност простора контејнера и гарантује брз, исплатив{2}}ефикасност истовара по доласку на одредишну локацију.
✅Уједињена спецификација пакета
✅Центар гравитације (ЦоГ) Контрола и управљање
✅Ригорозне спецификације за везивање и осигурање терета
Четврта линија одбране: „Нулти-губитак“ строга контрола инвентара за високо{1}}завртње и прибор за причвршћивање
Током монтаже на градилишту у иностранству, изостављање једне конструкцијске греде може се решити кроз инжињеринг у случају непредвиђених ситуација; међутим, погрешно постављање или губитак једног пакета структуралних вијака високе{0}}врсте може у потпуности парализовати инсталацију на терену током више од две недеље. До овог критичног кашњења долази зато што је идентичне међународне структуралне спојне елементе (као што су АСТМ Ф3125 разред А325/А490 или АС/НЗС 1252 спецификације) практично немогуће набавити локално на импровизованим регионалним тржиштима.
Да би искоренио било какву потенцијалну несигурност при паковању „слепе{0}}кутије” и каснија одлагања пројекта, ГНЕЕ примењује ригорозну, више-проверљиву матрицу за паковање и праћење посебно за сав хардвер и компоненте за причвршћивање пре отпреме.
✅Уједињено сортирање и{0}}тешка амбалажа у сандуцима
✅Превенција корозије и заштита од паре{0}}
✅ Спољна визуелна контрола инвентара и очување докумената
